اسے اپنے خطرے اور اخراجات پر جہازوں (جہازوں) سے انکار کے انچارج بزنس مین یا سوداگر کے طور پر تصور کیا جاتا ہے ۔ اس کی تعریف اس شخص کے طور پر بھی کی گئی ہے ، جو جہازوں کا استعمال کرتے ہوئے ، چاہے کرایے پر ہو یا اپنی حالت میں ، اسی کے استحصال میں مصروف ہو۔ اس اصطلاح کے ساتھ ہی ہمیں لفظ جہاز مالک ملا ہے جو اس شخص کو متعین کرتا ہے جو جہاز کا مالک ہوتا ہے یا نہیں ، یہ دونوں الفاظ نسبتا ہوتے ہیں لیکن اس سے مختلف ہیں کیونکہ 1949 کے ہسپانوی قوانین کے مطابق دونوں کے درمیان مالک ہونے کی شرط ہے وضاحت کرتا ہے کہ جہاز کا مالک کون ہے اور کون جہاز کا مالک ہے۔
ان تصورات کو واضح کرنا بہت اہمیت کا حامل ہے: مالک ، جہاز مالک اور شپنگ کمپنی۔
مالک: وہ فرد جو قانونی طور پر برتن کا مالک ہے ، وہ ہے جس کے پاس برتن یا برتن کا قبضہ ہو۔
جہاز کا مالک: یہ جہاز کو جمع کرنے اور سمندر کے کنارے نیویگیشن کے ل suitable مناسب شرائط میں چھوڑنے کا انفرادی فرد ہے ، یہ جہاز کے مالک ، جہاز کے مالک اور جہاز کے دوسرے کارکنوں کے درمیان بیچوان بھی ہے جو اس سے پہلے ، ہر قدم سے آگاہ ہونا ضروری ہے۔ اور جانے کے بعد
جہاز کا مالک: یہ مالک ہوسکتا ہے یا نہیں ، جہاز کے مالک کے لئے یہ ضروری نہیں ہے کہ وہ جہاز چلانے کا انچارج ہو۔
گونزلیز ہیبرا نے کہا کہ 18¨ 1829 کے سی.سی. کے سلسلے میں بھی ، انہوں نے لکھا ہے کہ شپنگ ایجنٹ وہ شخص ہے جس کے نام اور ذمہ داری کے تحت تجارتی جہاز کی اس مہم کا رخ موڑ جاتا ہے ، یعنی وہ جہاز جو جہاز سے مسلح ، دھاندلی اور متوازن ہوتا ہے ، کو بھیج دیتا ہے۔ جسے جہاز کے مالک¨ کا نام بھی دیا جاتا ہے۔
